Автор: Согласно плану местного представительства китайской марки, новинка появится в РФ в первом квартале следующего года. Ожидается, что тогда же на рынок выйдет ранее анонсированный седан ES. Принадлежащий Chery бренд Exeed ещё в прошлом году рассказал о создании новой линейки, которая предназначена для моделей NEV. Эта аббревиатура расшифровывается как New Energy Vehicle, в линейку входят электромобили, plug-in гибриды и водородные автомобили. В Китае ей дали название Sterra, а для экспортных рынков выбрали имя Exlantix. Отметим, изначально предполагалось, что в РФ новинки будут продаваться под маркой Exeed, но позже в компании решили выделить Exlantix в отдельный бренд. На фото: Exlantix ET В РФ продукция Exlantix будет поступать официально, в местном офисе обещали гарантию (срок станет известен позже), полный комплекс дилерских и сервисных услуг, наличие запчастей. Изначально предполагалось, что продажи моделей марки в РФ начнутся летом 2024-го, однако теперь сообщается, что и ранее анонсированный седан ES, и обещанный кроссовер ET, согласно плану, выйдут на местный рынок в первом квартале следующего года. Задержку в представительстве Exlantix объяснили необходимостью проведения дополнительных тестов (чтобы адаптировать машины к российским условиям эксплуатации). Сегодня местный офис марки в онлайн-формате провёл пресс-конференцию, посвящённую российской спецификации кроссовера Exlantix ET. Ставку в компании делают на гибридную версию SUV, хотя в планах есть и поставки полностью электрических модификаций ET. Теперь стали известны предварительные технические характеристики паркетника для российского рынка. Exlantix ET для РФ оснастят plug-in гибридной силовой установкой с 400-вольтовой электрической архитектурой. В состав системы входит 1,5-литровый бензиновый турбомотор (по предварительным данным, он будет питаться Аи-95), два электродвигателя и тяговая батарея ёмкостью 43 кВт*ч. Совокупная отдача составляет 469 л.с., а максимальный крутящий момент – 634 Нм. Общий запас хода при полностью заряженной батарее и полном баке равен 1238 км (при расчёте по циклу WLTC). Динамические показатели модели, вероятно, станут известны позднее. У кроссовера спереди сдвоенные поперечные рычаги, сзади – многорычажная подвеска. Модель получила пневмоподвеску IAS, систему CDC, отвечающую за регулировку жёсткости амортизаторов, клиренс до 240 мм, а также систему интеллектуального полного привода. Ещё Exlantix ET снабдили шестипоршневыми тормозными суппортами. На фото: интерьер Exlantix ET. Салон версии для РФ будет отличаться за счёт иных материалов для отделки, кроме того, у него будут чёрные потолок и стойки В основу новинки легла платформа E0X, на которой также базируется седан ES. Длина паркетника составляет 4955 мм, ширина – 1975 мм, а расстояние между осями – 3000 мм. В местном офисе марки рассказали о том, что Exlantix ET адаптирован для российских условий эксплуатации, имеет полный «зимний пакет», а также русифицированную информационно-развлекательную систему, которая умеет в том числе обновляться «по воздуху». В списке оснащения паркетника числятся: двери с электроприводом и доводчиками, двойные стеклопакеты, панорамная крыша, проекционный экран AR HUD, трёхзонный климат-контроль с ионизацией и ароматизацией воздуха в салоне, перчаточный ящик – сейф, который можно открыть с помощью мобильного приложения, пара охлаждаемых беспроводных зарядок, несколько вариантов отделки интерьера. У переднего пассажирского кресла 16 электрорегулировок, есть функции памяти и массажа, а также подогрев и вентиляция. Спинка заднего дивана с электроприводом и регулировками может откидываться на 39 градусов; кроме того, при необходимости салон можно трансформировать в «ровный пол». Exlantix ET для РФ получит более 30 интеллектуальных водительских помощников. Ценник гибридного кроссовера в РФ станет известен позже, ближе к старту продаж. Сейчас Exlantix занимается формированием собственной дилерской сети. Как сообщалось ранее, шоу-румы появятся в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Сочи, Екатеринбурге, Новосибирске, Казани, Тюмени и Нижнем Новгороде. 
